“您好，我现在以口头和书面形式告知您，您驾驶的电动车不符合国家标准或未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》内的车辆……”

连日来，宁夏多地持续开展摩电车辆交通秩序整治，严查“老头乐（低速老年代步车）”无牌无证上路、闯红灯、逆行等突出交通违法行为。

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从趋势看，“老头乐”离退场似乎已经不远了。现在道路上的“老头乐”大多处于监管灰色地带——几乎没有任何规则能限制他们，随意购买、不用上牌、不需驾照，“老头乐”可以想停哪就停哪、想闯红灯就闯红灯，几乎没有任何约束、拥有“自由飞翔”的感觉。

正因为“老头乐”无序驾驶，所以引发的交通事故也很多。公安交管部门发布的数据显示，近5年来，因老年代步车引发的交通事故高达83万起，其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。

因此，存在安全隐患的“老头乐”谁也“无法乐”。社会乐不起来，家人乐不起来，连老人自己也乐不起来。

“老头乐”确实存在问题，但老百姓的实际需求也不能忽视，说白了，就像菜市场不会平白无故冒出新菜式一样，“老头乐”这种车能满街跑，说到底是因为真有老百姓需要。特别是现在老人越来越多，接送孙子、买菜遛弯总得有代步工具，可普通汽车又贵又难开，这才逼出了这种“土办法”。这就好比冬天大家都要穿棉袄，买不起羽绒服的人只能自己絮件厚棉衣——看起来不讲究，但确实能御寒。说到底，不是老人们非要开这种车，而是口袋里的钱和现实需求之间实在找不到更好的解决办法。

虽然这种车迟早要被淘汰，但得给大家留出缓冲时间。

比如说禁行区域能不能分情况处理？像那些公交不方便、车流量少的郊区或者农村，能不能暂时让“老头乐”继续用？

再比如能不能给这些车定个统一标准，像普通汽车那样要求上牌、考驾照，让符合规定的车和司机能合法上路？

其实关键就是两件事：一方面要把那些质量差、不安全的车淘汰掉，另一方面也要给真正需要的老人和家庭留条方便出路的门路。这样既能保证交通安全，又不让老百姓的日常生活受影响。

长远来看，咱们还得做些根本性调整。比方说，多开公交线路、让公交班次更密，特别是偏远点儿的地方；再比如推广那些正规厂家生产的微型电动车，既有安全性又有合法手续。这些都能慢慢替代“老头乐”的市场需求。

说到底，为了大家安全，“老头乐”确实该淘汰，但这事急不得——就像煮粥得小火慢熬，得给老百姓留够适应时间，该管的管，该帮的帮，才能让政策稳稳落地。 （宁夏新闻网特约网评员  宁任平）